撰文:徐鸿鹄 | 排版:王晓峰 | 校版:几何智库
⚠ 全文总长约含6500字,预计您的阅读时间为15分钟。
公众号:几何四驱 (ID: GeometryAWD)
对话界面回复“群组” 获取读者“讨论群”入群方式
撰文:徐鸿鹄 | 编辑/排版:王晓峰 |校版:胡静文
⚠ 全文总长约含7,000字,预计您的阅读时间为10分钟。
公众号:几何四驱 (ID: GeometryAWD)
对话界面回复“群组” 获取读者“讨论群”入群方式
几何四驱官网:www.WhyBeta.com
摘核 心 内 容 摘 要
撰文:徐鸿鹄 | 排版:王晓峰 |校版:王晓峰
⚠ 全文总长约含7,000字,预计您的阅读时间为10分钟。
公众号:几何四驱 (ID: GeometryAWD)
撰文:徐鸿鹄 / 胡静文 | 排版:王晓峰 |校版:超级路
⚠ 全文总长约含6,000字,预计您的阅读时间为10分钟。
公众号:几何四驱 (ID: GeometryAWD)
对话界面回复“群组” 获取读者“讨论群”入群方式
几何四驱官网:www.WhyBeta.com
核 心 内 容 摘 要
小型入门纯电动车很难做出好的业务,将首先成为后补贴时代的弃子
巨头放缓纯电动车型开发,重金投入PHEV战场
混动路线时局已经从过去的丰田一家独大变为二元格局