AIAG&VDA 2019 新版「FMEA」- 升级打怪螺旋进阶教程！

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AIAG&VDA 2019 新版「FMEA」- 升级打怪螺旋进阶教程！

撰文: 王晓峰 | 编辑/校审: 徐鸿鹄

⚠ 全文总长约含5000字，预计您的阅读时间为15分钟

公众号：几何四驱 (ID: GeometryAWD)

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引

欧美的经济学理论普遍认为，一家企业的首要目标，必定是在健康的市场主导型体系下，依赖高品质的产品和服务和持续性的技术革新在市场竞争中赢得主导地位，逐步实现企业盈利最大化。

当我们化繁为简，聚焦当下。

作为100多年来人类社会最具代表性的智慧结晶 — 汽车，这款现代科技研发，生产工艺和材料工艺集成度最高的全球化产品，正在多维度的激烈竞争环境中开始被强制赋予了更高的功能价值和更广的附加理念。

凯文·凯利在「必然」一文中写到：

“科技是有偏好的，决定科技发展动态的物理定律和数学原理会青睐某些特定的行为。”

一项革命性的科技问世后，我们大约需要十年时间才能对其意义和用途建立社会共识。因此，在企业不断探索最大盈利边界的过程中，任何逃脱 “规范体系边界”的前沿技术必将在企业推行产品商业化落地的过程中遭受企业成本，质量安全以及市场融合等等的多重拷问，并在妥协的过程中为“缺陷”的存在留下足够的养料。而根据《墨菲定律》的推断：“如果一件事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。“

因此，如何在企业运营的过程中持续有效地降低内外无效生产成本，系统性地提前预知，量化评估和及时应对各种类型的“潜在风险”，早已成为事关企业存活的关键。

为了实现这一目标，现代化的质量管理发挥着举足轻重的作用。

正如同现代人类社会的生产方式由单件小批量向大批量精益生产的进化一样，在无数先驱的推动和指引下，质量管理的“哲学理念“，也经历了漫长而多元的“五阶进化“。一系列受众最广、影响最深、效果最明显的质量管理方法开始在无数先驱的推动和指引下慢慢涌现。

其中，做为质量管理五大核心管理手册之一的FMEA方法模型，正是目前行业内应用范围最广的，效率最高，企业用来实施有效风险量化管理的重要工具方法，它为企业实施前期风险管控提供了核心的理论基础以及行之有效的实施方法。

借此教程，我希望可以和大家系统性地分享我这些年在工作实践中对FMEA应用所积累的一些经验和心得，也同时希望自己可以在编写教程过程中对2019年全新AIAG&VDA修订版FMEA工具方法的“进化”有一层更深的认知。

更希望可以通过这个教程，让大家在一定程度上更加具体也更加直观的理解FMEA和质量管理的本质以及它们和企业风险管控之间的相互关系。

录

教程目录

⚠️ 教程目录可能会根据编写进展作适当的调整，请以最新发布的文章为基准。

壹

第一章

FMEA — 四个字母的含义

贰

第二章

FMEA的前世今生

第二次世界大战结束后，天下一分为二。

以“美苏冷战”作为时间分界线，这两大“对立阵营”数十年的军备竞赛在当时直接推动了军工产业规模的不断扩大和相关科技的快速更迭。

为了最大限度的保障军工产业的优先地位，实行“军民分离制度”后的美国军工市场几乎完全独立并凌驾于民用市场，这使得美国国防工业和民用工业的资源布置重复，高昂的国防研发费用不但没有获得丰厚的经济回报，反而造成了民用工业缺乏竞争力和活力，在当时造成了极大的资源浪费。

因此，为了促进军队国防建设与国家经济发展的良性互动，20世纪70年代到90年代，美国政府开始允许军工企业间进行并购重组，并出台相应的政策法规，鼓励军用技术逐步向民用社会领域转移，以更好的利用民用市场的高需求来稀释占比极大的研发成本并化解其过剩的产能。

在这种大背景下，美国本土的军工巨头们企业率先开始依赖已有的研发技术积累，在不破坏保密协议的前提下，采用“内生外延相结合”的方式开展“军民融合”。军工企业开始转移部分产能用以满足民用市场需求，并逐步实现了军民资本与科学技术的双向渗透和扩散。

自从军工产业的核心开始由军品制造逐步向技术研发转变，“军民产业创新“在航空、航天、汽车、电子、通信、计算机、材料技术等等领域便进入了高速推进的阶段。如果说“数据安全与恢复技术”，“高精数字地图彩绘技术”，“无线视频传输技术”，“CDMA 码分多址通信技术”，“凯夫拉纤维”，“纳米材料”等等这些知名的“军转民”高科技衍生技术听起来还有些陌生，那么“压缩食品”，“电子计算机”，“GPS卫星导航”，“四轮驱动技术”，“汽车HUD抬头显示”，“车载激光雷达 ”，“互联网”，“汽车燃料电池”，“防火墙软件”，“纯净水”，“墨镜”，“微波炉”，“数码相机”甚至各类陆海空“民用交通工具”等等等等这些与我们生活息息相关且耳熟能详的产品和技术也全部都是源于军工工业的民用衍生品。不仅如此，就连美国硅谷的诞生都在很大程度上得益于军事与航天力量的支撑，而IBM、HP、Microsoft、Sun、AT&T、Qualcomm等等这些国际知名巨头企业的崛起也都于大名鼎鼎的美国阿波罗计划息息相关….

写到这里，相信大家应该可以猜到一二了。

没错，「FMEA方法模型」就是在这样的大背景下诞生的！

叁

第三章

FMEA方法模型同「质量管理」之间有何相互关系？

不知道各位同样从事「质量管理」的朋友，你们是否也遭遇过同我一样的“痛苦”经历：你最好的朋友，你的父母亲戚，甚至是你老婆孩子，他们其实对你所挚爱的事业知之甚少，或许也问过你如下的同样问题：

21世纪现代化「质量管理」的作用真的仅仅只是实现生产车间的“垃圾分类”么？
汽车行业内现代化的”质量管理“究竟是如何被定义的？
它同「FMEA方法模型」之间究竟有何关系？

基于ISO9001标准族，以美国QS9000和德国VDA6.1汽车行业质量标准为核心基础，并兼收并蓄了法国的EAQF和意大利的AVSQ汽车行业质量标准以及日本汽车工业成熟的精益生产方式后，国际汽车特别工作组 (IATF)，ISO质量管理技术委员会和日本汽车制造商协会(JAMA)于1999年共同起草了普遍适用于全球汽车行业的ISO/TS 16949国际质量管理体系标准。

2016年8月，国际汽车工作组（IATF）在官网发布联合公告，正式明确了ISO/TS 16949标准将转化为IATF 16949标准，作为ISO9001：2015标准的补充和融合，始终保持其与ISO9001标准持续的一致性。

可以说，IATF 16494吸收了欧美各国汽车行业质量管理最成熟最成功的理论和实践经验，在一定程度上是当前国际汽车行业质量管理体系要求的前沿风向标。

IATF16949 通过与顾客特殊要求的配合，规定了在汽车产业整个上下游供应链中所需要满足的质量管理体系要求，其中主要的模块包括：

顾客工作标准，业务计划，多方认证小组职责，质量策划和先期控制计划（APQP），应急计划，潜在失效模式与影响分析 (FMEA) ，防错活动，试验规范，试验计划和准则，特殊特性的指定和控制，制造过程作业指导，样件控制计划，作业准备指导，工具管理，产品储存规范，实验室控制，测量系统分析（MSA），统计过程控制（SPC），样件的维护控制，生产件批准程序（PPAP）等等。