纵观目前德国市场内新车的销售占比，虽然燃油动力车型（汽油+柴油车型占比57%）依然占销售主导地位，但是随着欧盟2030年气候环保的政策的逐步收紧，可清晰预见的是，为了避免高额罚款，欧盟境内的整车厂将会严格依据其制定的碳排放目标来管理新车型的生产和销售，许多知名品牌可能会逐步将更多全新的纯电和插电式混合动力车型推向市场，而燃油车型终将逐步退出欧洲汽车市场！
随着不同品牌、不同款型的电动车陆续问世，欧洲汽车消费市场必将迎来百花齐放的局面。同时，随着“三电技术”的持续进步，电动汽车的痛点也正在被逐步攻克。
按照此前时间点，CARIAD应该在2024年推出E3 2.0软件平台，但目前看来不太可能。知情人士透露，保时捷和奥迪的高管们对延迟交付感到沮丧。比如，计划今年底推出的保时捷纯电动Macan、奥迪Q6 e-tron的软件开发还没有时间表。 原本，大众集团希望通过CARIAD推动自动驾驶及智能电动汽车的软件自研，并将其描述为“整个行业中最雄心勃勃的项目，目的是挖掘未来的利润池。”目前，大众集团CEO赫伯特•迪斯负责这个部门。 类似的情况，也发生了多家车企身上。有消息称，2023款凯迪拉克Lyriq也被证实智能驾驶系统软件无法在车辆交付后立即激活，在汽车行业，这已经不是什么新鲜事。
引文
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曾几何时，骄傲的“老司机们”总喜欢对你说：“自动变速箱的童话故事都是骗人的！只有那些会开手动变速箱的人，他的人生才是完整的！” 自动变速箱没有激情，自动变速箱油耗更高，自动变速箱提速太慢。 时至今日，仍然还有很多“老司机”坚信，和手动变速箱相比，自动变速箱在性能输出和使用方法存在诸多硬伤。在他们心里，只有手动变速箱才是变速箱中的“月光宝盒”。为了给自动变速箱“沉冤昭雪”，今天我们就为大家总结了关于自动变速箱的八大误区。 在展开讨论之前，我们还需要撇清一个关于自动变速箱的概念误区：这篇文章所讨论的内容不适用于双离合变速箱！自动变速箱和双离合变速箱在原理上并不相同，双离合变速箱是没有液力变扭器的！
自动变速箱 AT
（Automatic Transmission）
昨天理想L9的发布很热闹，原计划4月发布的理想L9 （受疫情影响推迟两个月）的激励，开始兑现。
理想L9依然采用全系统一售价45.98万元，选配电动踏板价格为1万元，选配装蓝、绿、紫颜色也为1万元。我其实想做两个事情，一个是探讨这个车的本身市场属性，还有一个是探讨这车的座舱和智能驾驶配置，前者是看它切入这个价格段和细分车型市场的情况，一个是探讨它的智能驾驶和智能座舱改进能带来多少的效果。
由于我的数据库围绕新能源汽车为主，我还是拿2021年12月，2021年中国汽车零售数据最好的一个月来做参考，在这个月里面35-50万的车辆销量为12.58万台，占比5.54%。如果推演一下，如果2022年下半年的市场还有1100万的话，半年的市场规模为60.94万台，我们把35-75万的价格都算上，这个市场为72.38万台。但是这里还有一个大型SUV的细分市场问题，如同L9这么大的车，目前在整个市场占比为0.32%，也就是单月总销量为7287台。
