纵观目前德国市场内新车的销售占比，虽然燃油动力车型（汽油+柴油车型占比57%）依然占销售主导地位，但是随着欧盟2030年气候环保的政策的逐步收紧，可清晰预见的是，为了避免高额罚款，欧盟境内的整车厂将会严格依据其制定的碳排放目标来管理新车型的生产和销售，许多知名品牌可能会逐步将更多全新的纯电和插电式混合动力车型推向市场，而燃油车型终将逐步退出欧洲汽车市场！
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8月保值率榜单出炉
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年8月中国汽车保值率研究报告》。8月汽车狂欢等活动促进了新车消费，同时带动二手车市场置换，但整体保值率依旧呈下行势态。
上汽乘用车旗下品牌荣威、MG趋于稳定，依旧占据自主品牌TOP10排行榜单。其中，荣威RX5 ePLUS连续五个月位居自主品牌新能源SUV（1年车龄）第一，第三代MG6 [...]
撰文 / 张鸥 编辑 / 孟为 设计 / 师玉超
“团队合作、专注与执行是我的主要优先事项。大众汽车集团正走在正确的道路上。围绕着赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的董事会在战略和技术上都做得很好。现在到了必须兑现承诺的时候。”在葡萄牙里斯本举行的集团会议上，奥博穆向高层管理人员说道，大众需要更加专注于实施电动汽车路线图，向电气化的过渡仍然可以像以往一样快——在可能的情况下。
与前任的积极提高汽车产量、“赶路式”推进电气化相比，这位新任掌门人强调在转型过程中要找到“正确的节奏”。
控制速度是为了确保顺畅无阻，只有这样，才能更快达到终点——这大概就是节奏的含义。
新任大众集团CEO兼保时捷品牌CEO奥博穆▼
本研报由几何四驱数读团队，基于德国联邦机动车驾驶局 (KBA)、欧洲汽车制造商协会(ACEA)、捷孚凯集团(GfK)、德国MB-Research咨询分析公司、欧洲环境署(EEA)、国际可再生能源署(IRENA)、EconPol Europe咨询分析公司、欧盟数据统计局(EUROSTAT)等独立数据源公布的最新原始数据/调研报告，二次独立挖掘、采集、清洗、统计并汇总输出而成。
