我们深信，这世间每个人，
都是独立自由的个体，拥有不可复制的性格和命运。
或多或少，亦远亦近，注定会改变世界，并别无选择。
这一生太短，何必拘泥于去重复“别人”的故事。
你因坚信，万物扭转，你我，也可皆为「人物」！
依稀记得，9年前，在各大知名汽车设计网站上，曾有一套名为「Ferrari Eternità 2025」的设计方案惊艳四座，令人印象深刻！
自2015年大众尾气门事件曝光以来，德国对于汽车排放污染的话题变的极为敏感，而其中针对柴油车排放污染的问题更是上升到”重点施压”的高度 [...]
2020年6月3日，德国大联合政府（联盟党和社民党）在经过21个小时的漫长协商后终于达成共识，并最终通过了新一轮规模达1300亿欧元的“未来经济振兴方案”，内容涉及儿童补贴、能源补贴，降低增值税、企业扶持以及增加环保和创新奖励补贴等一系列刺激措施。
例如，德国联邦政府计划拨款500亿欧元，用以促进德国在气候保护和数字化研发等领域（人工智能，量子计算，数字化，通信网络扩展）的创新。而作为环保奖励补贴的组成部分，自2020年7月1日起至2021年底，政府将为德国境内销售的纯电动（BEV），燃料电池（FCV）和插电式混合动力（PHEV）车型提供更高的购车补助，并同时在全德范围内大力修建更多的充电桩。
特邀撰稿：谷俊丽博士
机器学习和自动驾驶专家，清华大学和美国伊利诺伊香槟分校联合培养博士。曾任特斯拉机器学习团队带头人，带队研发了Autopilot 2.0核心模块和FSD芯片上机器学习软件；前小鹏汽车自动驾驶VP，带领XPilot研发，主导设计了小鹏P7自动驾驶系统架构。
几个月之前我在知乎上写过一篇自动驾驶的文章，《自动驾驶，系统架构领航功能演进，P7案例分析》，简单介绍了目前大热的乘用车高级辅助驾驶ADAS的架构设计要素和新上市的小鹏P7的案例分析，此后收到了很多行业专家的交流讨论，受益颇多。
毫无疑问，ADAS现在处在一个”去噪”之后的产品落地点。我们处在一个百年不遇的时代变革机遇潮流中，即将出现惊心动魄的行业格局重组。
自德国大众集团的「尾气门」丑闻爆发至今，已过去了五年的时间。
#几何四驱小贴士# 「尾气门丑闻」主要是指在2015年9月，美国环境保护署指控德国大众集团旗下多款柴油车（涉事车型主要搭载的是EA189型柴油发动机）存在尾气检测排放“作弊”行为。被寄予厚望的大众汽车尾气排放最严重时竟达到美国法定标准的40倍。其作弊原理笼统地讲是指大众品牌的柴油汽车通过ESP判断前后轮转速差别来进行排放造假，如果车辆出现前轮空转而后轮不转或者相反的情况，车内安装的程序就会识别出车辆可能正在进行排放检测，于是就会打开车辆的尾气净化措施，降低排放能效，来规避检测风险。德国大众集团为此在2016年6月同意为其柴油机排放作弊丑闻支付近150亿美元的和解金。
2020年5月20日，彭博社 (Bloomberg News – 缩写BNEF) 发布了全新一期《Long-Term Electric Vehicle Outlook 2020》。
根据报告中彭博社预测，受新冠疫情影响，2020年全球市场的内燃车销量将会下降23%，而电动乘用车全球市场的销量将下降18%。
在“乌云密布”的市场预测之后，彭博社同时爆料了欧盟针对新冠疫情影响而即将推出的“绿色经济复苏计划” 草案，其核心内容点包括：欧盟提议在欧洲主要国家内对BEV免征增值税 。鼓励欧洲车企销售清洁能源汽车，提议建立全新的清洁能源汽车采购机制。计划投入400-600亿欧元加速三电系统研发投入，并加速建设公共充电站等等一系列举措。
