纵观2021年全年，德国本土汽车市场中全品牌全类型乘用车的累计销量约为262万辆，同比销量下跌-10.1%。其中汽油动力车型和柴油动力车型的销量自2021年年初开始就持续呈现出断崖式下降的趋势，全年降幅比例分别为-63.4%和-36.0%。 而作为欧洲“新能源车型”爆发的主战场，与此形成鲜明对比的，则是德国市场内混合动力车型（+43.0%）以及纯电动车型（+83.3%）的持续性增长！ 越过新冠疫情的全球蔓延的2020年， 挺过芯片产业供应链断层加剧的2021年， 跨入虎年的德国汽车工业，会一改往日的颓势，逐步恢复上升趋势么？
2022年2月初，由德国联邦机动车驾驶局 (KBA)发布的关于德国本土市场品牌乘用车（全类型车型）「2022年1月」累计销量统计结果如期而至。 让我们来一探究竟吧！
抱团取暖，并非是中小公司的“专利”。
2021年1月，博世跨域计算解决方案部门正式成立，为特定应用开发汽车软硬件，涉及驾驶员辅助系统、信息娱乐、联网服务及自动驾驶等方案。这是作为全球汽车零部件老大的一次重大战略重组，涉及全球近1.7万名工程师。 时间往前推三年，2018年9月18日，大众集团正式发布专门为纯电动车打造的MEB平台。彼时，作为全球汽车销量老大， [...]2021年，芯片产业供应链断层的加剧让本就低迷的汽车行业，更加雪上加霜。
自动驾驶行业正在进入新常态。 半年前，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise从通用汽车金融部门获得的一笔50亿美元的巨额资金，目的是加速Origin无人驾驶车的量产。
时任Cruise公司首席执行官的Dan Ammann表示，新的融资使公司在进入商业化阶段前的总资金超过100亿美元。这意味着该公司成为目前为止全球范围内储备现金最充足的自动驾驶公司。 随后，今年10月，Dan Ammann公布了最新计划，其中包括最早于明年在旧金山部署Robotaxi商业化，然后到2030年将车队的运营数量提高到100万辆。 然而，就在昨天，Dan Ammann突然对外宣布离职消息，原因是在战略规划上与通用汽车可能存在分歧。随后，Cruise联合创始人、总裁兼首席技术官Kyle Vogt被宣布担任临时CEO。 这是继今年初Waymo首任首席执行官John Krafcik离职后，美国自动驾驶行业初创公司再次出现重大高管临时变动，原因都是和自动驾驶的商业化进程有关。 “这是一件极具挑战性的事情，”John Krafcik表示，“我确实和大家一样有不确定感，即使是在我的职位上。我不知道什么时候一切都会准备好。”
