全球智能驾驶行业正在进入一个新的周期。

本周，梅赛德斯·奔驰宣布L3级智能驾驶系统DRIVE PILOT将从5月17日起在德国上市，作为全新一代S级轿车的选装功能，售价为5000欧元，EQS的选装价格为7430欧元（另外包含基础的辅助驾驶包）。按照计划，奔驰的下一个目标是在今年底实现在美国部分城市的功能释放。

这套系统除了感知、算法、执行系统的冗余设计，还配备了高精度定位系统，与传统GPS导航不同，可以实现厘米级的精度定位，并辅助路线规划。同时，配合HERE的基于云端的高精度实时地图数据，接收道路几何、路线剖面、交通标志和异常交通事件数据。

在中国市场，小鹏汽车在XPILOT 3.0系统中也新增了高精度定位系统，以满足NGP（自动导航辅助驾驶）更精确的定位需求。其中，定位芯片及系统方案商u-blox提供了F9 GNSS平台，将定位精度精确到了厘米级（同时配合惯性传感器），用于车道级导航。

官方信息显示，u-blox [...]

自动驾驶或者说无人驾驶（目前除了无人小车、特定场景以及部分允许测试的路段和车队，数量相当有限），到底有多烧钱？赚钱到底有多难？

事实上，在此之前，行业内只是传言Waymo一年要烧掉10亿美元。直到2021年4月16日，随着图森未来（Tusimple）在美股实现IPO上市，自动驾驶行业的秘密就被一点点揭开。

作为全球第一家通过IPO上市的自动驾驶公司，图森未来还有很多特殊之处。

比如，并不多见的非技术出身的董事长/CEO，却在公司上市一年后，双双宣布离职。接手的，恰恰是公司的CTO。第一家有中国背景的自动驾驶公司与美国政府签订“国家安全协议”，同意限制对某些数据的访问并采取技术控制计划。为此，该公司还在寻求拆分中国业务。

2021全年，长城旗下欧拉好猫因“销售欺诈与宣传不符”而榜上有名，以1374条投诉总量占据投诉榜单前二位置，仅次于一汽-大众旗下车型探岳。

但大众探岳2021年销量为89339台，欧拉好猫为50931台。以投诉率排行的话，欧拉好猫已然“一骑绝尘”。

2022年头两个月，车质网的投诉榜单上，欧拉好猫依然位居前列，除了涉嫌销售欺诈、影音系统故障、续航里程不准这类老生常谈的问题，无法换挡等涉及行车安全的问题大有后来居上的趋势。

2022年2月，欧拉宣布旗下黑猫、白猫两款车型不再接受新车订单。曾经一度火爆小红书的汽车时尚单品，现在连在各经销店的展车都已经陆续撤走。

众所周知，芯片是现代数字经济的核心，从智能手机和汽车，到医疗、能源、通信和工业自动化的关键应用和基础设施（芯片变成了基础元件），而疫情带来的冲击使得世界范围内面临芯片严重短缺的问题，欧洲必须加强其在半导体方面的能力，以确保未来的竞争力并保持其技术领先地位和供应安全。

▲图1.芯片导致的消费电子和

汽车减产刺痛了所有的汽车强国