汽车“缺芯”仍是行业头等大事。

3月底，沃尔沃汽车发布警告称，由于半导体物料短缺（由于一种特定类型的芯片采购出现问题）再次迫使工厂停工，预计将持续到二季度，这意味着将难以实现今年的产量预测。

此前，吉利汽车表示，预计原材料价格上涨和全球芯片短缺将给其今年的盈利能力和销售目标带来压力。此前该公司报告称，2021年利润下降了12%。

对此，该公司表示，对定制芯片和全球化供应链的依赖意味着半导体短缺对生产产生了“相当大的影响”，将通过本地化和内部芯片开发等措施来解决这个问题。

而在过去的2021年，大部分车企都遭受到不同程度的芯片供应短缺影响。比如，简配类似自动启停、后排空调控制系统、无钥匙进入、中控大屏及ADAS辅助驾驶等功能。

比如，去年宝马就曾一度暂停旗下车型的驾驶辅助套装的选装。部分品牌车型则因为毫米波雷达芯片短缺造成供应链中断，用户只能在购买车辆后，根据到货进度，再进行硬件后装。

进入2022年，随着全球疫情持续，上游芯片代工扩产进度低于预期以及物流问题，汽车芯片短缺并没有得到根本性的缓解。去年底，有企业预计，2022年芯片或许会有缓解可能，但显然又无法兑现。

需求仍处于高位

近日，大众汽车首席财务官Arno [...]

2022年4月初，由德国联邦机动车驾驶局 (KBA)发布的关于德国本土市场品牌乘用车（全类型车型）「2022年1月-3月」累计销量统计结果正式新鲜出炉。从最新的数据统计中我们可以清晰的看到，德国汽车行业在2022年3月份的整体销量，同比和环比，继续呈现明显两极分化的走势：

众所周知，纯电动汽车在冬季低温环境下都面临着电池续航里程下降以及充电速率低的问题。

针对上述问题，为了详细了解低温环境对于电池充电造成的实际影响及其原因，德国专业媒体邀请P3公司开展了一次深度研究测试。

此研报（不同化学配方的电芯在低温条件下的充电表现）中所展示的是德国P3公司从理论分析，电芯测试以及充电测试三个层面，对选用NCA（镍钴铝酸锂）和LFP（磷酸铁锂）为电芯正极材料的两款18650圆柱电池的测试结果。

理 论 分 析

一般情况下，纯电动汽车动力锂电池的最佳运行温度为15-35°C。而为了满足极寒地区（例如加拿大和挪威）的使用条件，整车厂必须保证纯电动汽车在-30至+60°C的室外环境内依然可以正常使用。

即便如此，当我们在冬季低温环境下驾驶电动汽车时，依然能够明显感受到车辆续航里程的显著下降。与此同时，为了保护电池在低温环境下的稳定性，电池的充电功率也会受到一定程度的限制。 

实验研究表明，低温环境对于动力锂电池的性能有三方面的显著影响：

功率损耗（Power Loss）

容量损耗（Capacity Loss）

循环寿命缩短（Cycle Life [...]

1960年代中期，英国的汽车杂志《Car》为了形容当年名噪一时的兰博基尼Miura，首次将“supercar”（超级跑车）这个术语写入了现代汽车辞典。

笼统地讲，“超级跑车”一般都拥有以下三个共同特点：无可披靡的动力输出，独一无二的炫酷外形，土豪专属的昂贵价格。

法拉利、兰博基尼、McLaren、布加迪、帕加尼、柯尼塞格……这些代表着世界跑车最高荣誉的品牌名称，相信大家早已耳熟能详了。

而我们今天要给你们介绍的是：

五十款（或许你从未听过的）历史级「超级跑车」

希望这些粗略的介绍可以让你对这些曾经在汽车历史中占据璀璨一席的“超跑” [...]