近日，ABB电动交通与壳牌签署新的全球性协议（GFA），双方于5月16日召开线上会议，进一步就有关ABB电动交通为壳牌提供端对端交流和直流充电产品组合进行沟通。

“在壳牌，我们的目标是成为电动汽车充电领域的领导者，为客户提供随时随地、便捷的充电服务。对于开车尤其是长途驾驶的司机而言，充电速度是关键。通过与ABB的合作，我们很高兴为我们的客户提供最快的充电服务。”正如壳牌移动全球执行副总裁István Kapitány所言，接下来，ABB电动交通与壳牌将在全球布局采用Terra 360充电桩的充电设施网络，为数百万电动汽车用户提供更便捷快速、安全可靠的充电解决方案。

ABB电动交通与壳牌签署新的全球性协议（GFA）

展望充电无忧，ABB为新基建加码

全球智能驾驶行业正在进入一个新的周期。

本周，梅赛德斯·奔驰宣布L3级智能驾驶系统DRIVE PILOT将从5月17日起在德国上市，作为全新一代S级轿车的选装功能，售价为5000欧元，EQS的选装价格为7430欧元（另外包含基础的辅助驾驶包）。按照计划，奔驰的下一个目标是在今年底实现在美国部分城市的功能释放。

这套系统除了感知、算法、执行系统的冗余设计，还配备了高精度定位系统，与传统GPS导航不同，可以实现厘米级的精度定位，并辅助路线规划。同时，配合HERE的基于云端的高精度实时地图数据，接收道路几何、路线剖面、交通标志和异常交通事件数据。

在中国市场，小鹏汽车在XPILOT 3.0系统中也新增了高精度定位系统，以满足NGP（自动导航辅助驾驶）更精确的定位需求。其中，定位芯片及系统方案商u-blox提供了F9 GNSS平台，将定位精度精确到了厘米级（同时配合惯性传感器），用于车道级导航。

官方信息显示，u-blox [...]

自动驾驶或者说无人驾驶（目前除了无人小车、特定场景以及部分允许测试的路段和车队，数量相当有限），到底有多烧钱？赚钱到底有多难？

事实上，在此之前，行业内只是传言Waymo一年要烧掉10亿美元。直到2021年4月16日，随着图森未来（Tusimple）在美股实现IPO上市，自动驾驶行业的秘密就被一点点揭开。

作为全球第一家通过IPO上市的自动驾驶公司，图森未来还有很多特殊之处。

比如，并不多见的非技术出身的董事长/CEO，却在公司上市一年后，双双宣布离职。接手的，恰恰是公司的CTO。第一家有中国背景的自动驾驶公司与美国政府签订“国家安全协议”，同意限制对某些数据的访问并采取技术控制计划。为此，该公司还在寻求拆分中国业务。

我们暂且不论中国的年轻一代是否真的对喝咖啡情有独钟，且分得清摩卡、玛奇朵和拿铁的风味特点和口感区别。但从用咖啡品种来为旗下车辆冠名的创意和策略来看，曾扬言要打造本土“中国第一豪华SUV品牌”的长城魏牌，也算是“将个性进行到底”了。

自2016年品牌诞生，到2021年重仓智能化转型，这个以长城汽车董事长魏建军姓氏做“押注”的品牌，似乎正在慢慢陷入前期风光无限，后期却马力不足的窘境。

（作为魏牌的“前生”，WEY品牌成立于2016年11月）

2017年，“WEY”旗下VV7和VV5两款车型，均有月销破万的高光时刻；