2021年1-11月：新车累计上牌约239.5万辆，同比下降-8.1%
2021年1-11月德国新车累计销量汇总
其中“新能源”汽车的销量数据为：
纯电动力：
2021年11月：新车当月上牌40270台，占当月新车上牌总数的20%（全年占比13%），同比增长+39.0%，环比增长+31.8%。
2021年1-11月：新车上牌累计307525台，同比增长+104.3%。
混动动力:
2021年11月：新车当月上牌59251台，占当月新车上牌总数的30%（全年占比29%），同比下降-17.6%，增长+15.4%。
2021年1-11月：累计685650台，同比增长+53.5%。
总体来说，欧盟新规只对插电混动和纯电动汽车比较友好，动力耦合混动和内燃机车受到的影响较大。因此，当内燃机路线被断腕，涡轮增压优势全无，禁售燃油车的炒作也喋喋不休时，对于欧洲的传统车企而言，自吸，动力耦合混动优势不足，比较现实的短期出路似乎只能是纯电动再配上48V轻混和插电混动了。
德国本土市场销量分析
在2021年11月德国市场新车销量TOP10中，德国本土汽车品牌（或隶属于德国汽车集团的汽车品牌）虽稳稳占据六席，但其整体同比销量表现均呈现大幅持续的暴跌趋势，其中：
第1名#大众#: 销量29561辆，同比下降-42.1%，环比增长+4.8%
第2名#奔驰#: 销量20586辆，同比下降-37.4%，环比增长+14.5%
第3名#宝马#: 销量16738辆，同比下降-31.8%，环比下降-4.1%
第4名#欧宝#: 销量13063辆，同比下降-28.8%，环比增长+7.0%
第5名#斯科达#: 销量11467辆，同比下降-32.9%，环比增长+49.7%
第6名#奥迪#: 销量10548辆，同比下降-44.9%，环比增长+19.3%
第7名#雷诺#: 销量10516辆，同比下降-23.7%，环比增长+43.0%
第8名#现代#: 销量9823辆，同比下降-1.1%，环比增长+21.3%
第9名#福特#: 销量8791辆，同比下降-55.3%，环比下降-11.8%
第10名#菲亚特#: 销量6294辆，同比下降-16.9%，环比增长+16.7%
德国2021年11月德国市场品牌销量Top20排行榜
整车品牌 销量分析
当我们继续细分，仅专注德国本土纯电动车新车上牌量品牌排行榜话，我们还可以得到如下的数据，其中：
1. 纯电车型的品牌销量
第1名 TESLA : 销量5613辆，同比增长+234.1%，环比增长+282.1%
第2名 RENAULT : 销量5358辆，同比增长+20.1%，环比增长+88.8%
第3名 VW : 销量5172辆，同比下降-15.1%，环比增长+20.3%
第4名 HYUNDAI : 销量3016辆，同比增长+17.8%，环比增长+35.2%
第5名 SMART : 销量2676辆，同比下降-11.3%，环比下降-3.0%
第6名 OPEL : 销量2099辆，同比增长+34.9%，环比增长+21.0%
第7名 AUDI : 销量1864辆，同比增长+104.2%，环比增长+33.1%
第8名 BMW : 销量1710辆，同比增长+29.1%，环比下降-0.3%
第9名 PEUGEOT : 销量1681辆，同比增长+69.1%，环比增长+28.9%
第10名 MERCEDES : 销量1629辆，同比增长+118.1%，环比增长+5.6%
2021年11月德国市场纯电品牌Top20排行榜
2. 混合动力车型的品牌销量
第1名 MERCEDES : 销量9936辆，同比下降-17.2%，环比增长+30.9%
第2名 BMW : 销量8245辆，同比下降-25.0%，环比下降-3.3%
第3名 AUDI : 销量5481辆，同比下降-50.7%，环比增长+12.4%
第4名 HYUNDAI : 销量4067辆，同比增长+113.0%，环比增长+20.6%
第5名 TOYOTA : 销量3619辆，同比下降-32.7%，环比增长+14.9%
第6名 FORD : 销量3365辆，同比下降-34.0%，环比下降-8.7%
第7名 VW : 销量3127辆，同比下降-46.0%，环比增长+32.1%
第8名 VOLVO : 销量2933辆，同比下降-21.5%，环比下降-13.9%
第9名 FIAT : 销量2256辆，同比增长+17.7%，环比增长+117.1%
第10名 FIAT : 销量2116辆，同比增长+10.4%，环比增长+103.7%
2021年11月德国市场混动品牌销量Top20排行榜
3. 插电混动车型的品牌销量
第1名 MERCEDES : 当月销量6578辆，环比增长+11.6%
第2名 BMW : 当月销量3187辆，环比增长+6.3%
第3名 VW : 当月销量2610辆，环比增长+43.3%
第4名 AUDI : 当月销量2154辆，环比增长+17.4%
第5名 VOLVO : 当月销量1839辆，环比下降-0.3%
第6名 FORD : 当月销量1445辆，环比下降-1.5%
第7名 SKODA : 当月销量1165辆，环比增长+91.0%
第8名 HYUNDAI : 当月销量1155辆，环比增长+2.8%
第9名 MITSUBISHI : 当月销量1133辆，环比增长+43.8%
第10名 SEAT : 当月销量1123辆，环比下降-7.5%
2021年11月德国市场插混品牌销量Top20排行榜
备注：由于数据提供机构在2020年没有插电混动数据提供，因此这里不能提供同比数据。
德国本土市场
分析完整车品牌，下面我们来着重分析一下德国本土市场内全系近300余款车型销量趋势：
2021年11月，德国本土车型销量前10名中，虽有4款车型来自#德国大众集团#，但是让我们非常意外的是曾被德国市场誉为一代神车的大众Golf竟然跌至第九位，当月销量3186辆，同比下降-69.7%，环比下降-17.1%：
第1名 OPEL CORSA : 销量4806辆，同比下降-29.0%，环比增长+42.0%
第2名 VW T-ROC : 销量4719辆，同比下降-17.3%，环比增长+5.2%
第3名 RENAULT ZOE : 销量4200辆，同比下降-2.0%，环比增长+90.1%
第4名 VW UP : 销量3986辆，同比下降-3.2%，环比增长+69.4%
第5名 MINI MINI : 销量3973辆，同比增长+9.3%，环比增长+33.5%
第6名 MERCEDES GLK, GLC : 销量3964辆，同比下降-8.7%，环比增长+75.4%
第7名 TESLA MODEL 3 : 销量3825辆，同比增长+136.5%，环比增长+181.5%
第8名 SKODA OCTAVIA : 销量3307辆，同比下降-37.4%，环比增长+121.4%
第9名 VW GOLF : 销量3186辆，同比下降-69.7%，环比下降-17.1%
第10名 VW T-CROSS : 销量3077辆，同比增长+10.1%，环比下降-17.4%
2021年11月德国市场私家车销量排行榜
第1名 RENAULT ZOE : 销量4200辆，同比下降-2.0%，环比增长+90.1%
第2名 TESLA MODEL 3 : 销量3825辆，同比增长+136.5%，环比增长+181.5%
第3名 VW UP : 销量2477辆，同比增长+48.7%，环比增长+127.9%
第4名 SMART FORTWO : 销量1808辆，同比下降-24.2%，环比下降-17.6%
第5名 TESLA MODEL Y : 销量1787辆，同比+0%，环比增长+1524.5%
第6名 VW ID.3 : 销量1517辆，同比下降-37.8%，环比下降-29.3%
第7名 HYUNDAI IONIQ5 : 销量1456辆，同比+0%，环比增长+38.4%
第8名 SKODA ENYAQ : 销量1417辆，同比+0%，环比下降-20.8%
第9名 HYUNDAI KONA : 销量1381辆，同比下降-44.1%，环比增长+42.7%
第10名 MINI MINI : 销量1349辆，同比增长+126.0%，环比增长+41.1%
2021年11月德国市场纯电车型销量排行榜
从上面的数据中我们可以看到，在德国这个高端且成熟的是汽车市场内，纯电动车型TOP10中，绝大部分热销车型依然为中小型车。而做为榜单前10里为数不多的纯电SUV，Skoda ENYAQ虽然环比销量大幅下降，而特斯拉Model Y则第一次在表单内冲进前五的位置。
德国本土市场11月份#混合动力车型#上牌数Top10：
第1名 MERCEDES GLK, GLC : 销量2610辆，同比增长+6.0%，环比增长+107.0%
第2名 MERCEDES C-KLASSE : 销量1993辆，同比增长+22.3%，环比增长+230.0%
第3名 BMW X3 : 销量1807辆，同比增长+33.3%，环比增长+14.0%
第4名 AUDI Q5 : 销量1787辆，同比下降-23.0%，环比+0%
第5名 BMW 5ER : 销量1716辆，同比下降-29.1%，环比下降-3.6%
第6名 HYUNDAI TUCSON : 销量1581辆，同比增长+505.7%，环比增长+9.6%
第7名 FORD KUGA : 销量1571辆，同比增长+145.9%，环比下降-8.2%
第8名 BMW 3ER : 销量1348辆，同比下降-65.3%，环比下降-42.7%
第9名 MERCEDES E-KLASSE : 销量1273辆，同比下降-42.2%，环比下降-4.7%
第10名 TOYOTA COROLLA : 销量1151辆，同比下降-11.5%，环比增长+11.9%
德国2021年11月私家车混合动力车型排行榜
3. 插电混动的车型11月销量
德国本土市场11月份#插电混动车型#上牌数Top10：
第1名 MERCEDES GLK, GLC : 销量2341辆，同比+0%，环比增长+112.4%
第2名 FORD KUGA : 销量1288辆，同比+0%，环比下降-4.2%
第3名 AUDI Q5 : 销量1033辆，同比+0%，环比增长+11.7%
第4名 VW PASSAT : 销量953辆，同比+0%，环比增长+30.9%
第5名 MERCEDES A-KLASSE : 销量945辆，同比+0%，环比下降-13.1%
第6名 BMW X1 : 销量820辆，同比+0%，环比增长+62.1%
第7名 HYUNDAI TUCSON : 销量803辆，同比+0%，环比增长+2.4%
第8名 MERCEDES E-KLASSE : 销量762辆，同比+0%，环比下降-22.7%
第9名 SEAT LEON : 销量746辆，同比+0%，环比增长+26.9%
第10名 MERCEDES ML-KLASSE, GLE : 销量722辆，同比+0%，环比增长+5.4%
德国本土市场11月份插电混动车型上牌数Top5中四个席位被奔驰长期霸屏的趋势以不复存在，被寄予厚望的Audi Q5和VW Passat第一次冲进榜单前五！
德国2021年11月私家车插电混动车型排行榜
2021年7月13日，在经过漫长的磋商之后，欧盟宣布了史上最为“激进”的环保减排方案，要求整车厂在2030年之前将其在欧盟境内生产新车的温室气体平均排放量消减至1990年水平的55%左右，并在2035年之前进一步降低至100%。
欧盟的环保目标愈发明确，希望各国以立法推动整车厂全面趋向纯电转型，让道路上的新车“更高效，更清洁”！这对于欧盟境内的整车厂来讲，“排放超标”意味着巨额的罚款：在欧洲贸易体系里，减排1吨二氧化碳的成本是6欧元。可是单车每公里二氧化碳排放每超出限定标准1克，欧洲车厂就要被罚95欧元。
因此，从2020年开始，为了避免罚款，欧盟境内的整车厂将会严格依据其制定的碳排放目标来管理新车型的生产和销售，许多知名品牌可能会逐步将更多全新的纯电和插电式混合动力车型推向市场。
根据德国联邦经济与出口管制局的分析资料显示：如果想要完全履行欧盟设定的2030年气候环保的目标，仅仅德国境内的电动车规模数量就需要在2030年至少达到七百万至一千万辆。
虽然新能源车型的增长幅度并没有减缓，但德国境内的充电囧境却依然迟迟得不到有效解决！
2021年，芯片产业供应链断层的加剧让本就低迷的汽车行业，更加雪上加霜。
据业内相关研究显示，目前每辆纯电动汽车平均所需的芯片含量为770美元，而高档电动车可超过1500美元，是普通燃油汽车的5到6倍。
2021年8月，日本丰田汽车公开表示，由于汽车微控制器芯片短缺，其九月份的全球产量预计将削减40%，全球减产规模高达约36万辆，其11月份德国市场整体销量同比暴跌-39.6%
德国本土市场内，BBAV亦无一幸免，其他品牌也一片惨绿：
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德国大众集团11月份整体销量同比暴跌-42.1%
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德国戴姆勒11月份整体销量同比暴跌-37.4%
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德国宝马11月份整体销量同比暴跌-31.8%
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德国奥迪11月份整体销量同比暴跌-44.9%
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德国欧宝11月份整体销量同比暴跌-28.8%
正当全球各大整车厂，芯片厂以及业内机构依旧将大量的精力和资源用来试图解决芯片产业供应瓶颈的时候，下一个或将重击欧洲甚至全球汽车产业“电动化进程”的新危机，正在悄然临近…
“缺芯”之外，限制汽车行业电动化转型的另一关键因素以愈演愈烈！
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