本月欧洲的主要汽车企业均发布了其季度报告。
我们对这些企业的主要情况进行了详细的梳理。从营收方面来看，大众和Stellantis的表现均相当出色。而法拉利和Porsche的独立上市则让欧洲车企认识到了“小而美”的重要性。
的一季度营收为368.53亿欧元，同比增长了18.3%。EBIT同比增长了58.5%，达到了53.8亿欧元；EBIT利润率从去年同期的8.9%增长至12.1%，净利润为36.62亿欧元。
在汽车销量方面，宝马对中国市场的依赖度相当高，达到了约1/3。宝马在第一季度实现了新能源汽车销售11.05万台，同比增长了23.2%，其中纯电动汽车销售64647台（增长83.2%），插电混动45839台（下降了15.7%）。
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走量的品牌（包括大众、斯柯达、西亚特）：营业利润达到了17亿欧元，营业利润率为5.3%。
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豪华品牌（包括奥迪、宾利、兰博基尼、杜卡迪）：营业利润为18亿欧元，利润率为10.8%。
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运动豪华品牌（保时捷）：第一季度的营业利润率保持稳定在18.5%。大众汽车的销量中，大约有30%依赖于中国市场。
在第一季度的收入为472亿欧元，同比增长了14%，由于半导体供应的改善，本季度的综合出货量增长了7%，达到了近148万辆。
第一季度根据各大公司的综合情况来看，我们可以清楚地了解到目前的市场趋势：
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2023年，全球汽车芯片的供应问题基本已经解决，大部分汽车企业的供货量有了显著提升。
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对于之前选择材料套保的汽车企业，它们需要承受一部分材料价格下跌带来的损失，随着全球经济进入低迷期，材料价格有可能会下降。
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大部分欧洲汽车企业正在选择走高端化的道路。
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欧洲汽车企业向电动汽车的转型步伐仍然较慢，一个季度内，主要企业的纯电动汽车销量总和也仅有35万台。
我们将持续关注并报告欧洲汽车行业的最新动态，为您提供最精准的市场分析。
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