IAA 2023：见证中国汽车产业冲击全球 奔驰宝马如何应对

芝能汽车 & 几何四驱 联合出品

瑞银（UBS）的汽车分析师在研究了中国电动汽车的拆解报告后，将大众汽车和雷诺汽车的评级从“中性”下调至“卖出”。Patrick Hummel、David Lesne和Juan Perez-Carrascosa在一份研究报告中写道：“我们认为，大众汽车不太可能在不影响盈利的情况下应对即将到来的中国市场的进步。”

奔驰的CLA电动汽车

这个MMA平台采用了800V高压架构，希望通过架构的更新获得更快的充电速度和更高的续航里程。在这里，核心是降低能耗，这台车的设计目标是百公里能耗为12kWh，这个电机也是努力去做创新（效率要往93%方向走），续航里程超过750公里，峰值充电功率达到250kW，15分钟内可补充400公里的续航能力。

当然这只是一台电动汽车的基本素质，奔驰围绕MB.OS操作系统，软件和算力去思考和迭代。

奔驰首次采用了MB.OS操作系统，MB.OS是一套全新的操作系统，旨在提供更先进的智能化和互联功能。操作系统横跨车身、驾驶、娱乐和自动驾驶领域，为车辆提供强大的算力支持。奔驰在软件研发方面已经投入大量资源，以提供更丰富的数字生态圈和个性化的用户体验。CLA概念车已为L3级自动驾驶做好了准备，尽管目前只能实现全场景的L2级辅助驾驶。奔驰的智能驾驶系统将在高速公路和城市快速路上提供领航功能，无需依赖高精度地图。

在内饰设计中，奔驰也是把欧洲环保风格打出来了，座椅采用银色和白色纳帕皮革，部分面料甚至是由回收的PET塑料制成，门板和地垫则采用竹子制成，车辆一些部件还加入了可回收再利用的纸质材料。

总的来说，奔驰的CLA级概念车反映出奔驰满满的求生欲望，通过采用新的电池技术、800V高压架构以及强大的软件支持，奔驰希望在电动汽车市场上取得竞争优势，并实现更高级别的自动驾驶技术。是否能获得消费者认可，还有待市场验证。

宝马的新世代概念车

这款新概念车的外观设计前卫科幻，与宝马现有的车型风格完全不同，仍然保留了宝马标志性的双肾造型，以保持品牌的高辨识度和独特性。

概念车采用了第六代BMW eDrive电驱技术，具备高性能电驱和电池系统，还包括新开发的大圆柱电芯，其能量密度比以前使用的方形电芯高出20%以上，将提高新车型的充电速度、续航里程和整车效率。

车内采用了全新一代iDrive操作系统，配备类似矩形的多功能方向盘。中央控制台引入宝马iDrive操作系统和宝马平视显示系统，还首次搭载了宝马全景视域桥，可将内容投影到驾驶员的视线中。这一系统整合了驾驶体验、信息娱乐数据和车辆电子电气系统，提供更出色的用户体验。

IAA期间，芝能汽车将持续关注各家车企的最新情况，欢迎关注。