现实版“蝙蝠侠” vs “钢铁侠” – 特斯拉：我太难了！

撰文 : 王晓峰 | 编辑 : 徐鸿鹄 | 校审 : 鞠潇

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中国速度

2019年1月7日，特斯拉境外全资的第三座集研发、制造和销售于一体的超级工厂（Tesla Gigafactory 3）在上海浦东新区南汇新城镇破土动工。

2020年1月7日，首批国产化率达到30%的特斯拉Model 3正式交付社会车主。

2019年中期，一度被资本市场做空的特斯拉，在上海超级工厂十月中启动试生产的当晚，股价便如脱缰野马，一路狂奔。

天下武功，为快不破！

“中国速度” 再次以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当仁不让世界充满爱之势“拯救”特斯拉与水火！

集万千宠爱于一身的老马，在交付现场即兴尬舞，兴奋的像个300斤的胖子！

对于特斯拉的追随者来讲，这本该是2019年最脍炙人口的故事。

然而，这个或许真的有300斤的胖子，又任性了！

德国式“任性”

2019年11月13日，第四十三届德国AUTOBILD杂志”金方向盘奖“的颁奖现场。

在与大众集团CEO迪斯短暂尬聊后，埃隆·马斯克突然公开对外宣布将要在德国建造特斯拉的第四座集动力电池生产，动力传动系统和整车制造的超级工厂（Tesla Gigafactory 4）。

厂区选址德国首都柏林东南方近郊格林海德市（Grünheide），50万辆年产预期，计划2020年破土动工，2021年底正式投产！

垂涎德国本土雄厚的汽车技术和专业人才储备以及完善健康的上下游产业链，特斯拉的投怀送抱是德国勃兰登堡州30年以来的首次大型工业企业落户，这一举动将势必会为柏林以及柏林周边城镇的财政税收和人员就业带来极大的利好。

为避免夜长梦多，德国勃兰登堡州Oder-Spree行政区政府比谁都希望该项目可以迅速落地。

当地行政长官罗尔夫·林德曼（Rolf Lindemann）在接受德国新闻社采访时曾信心满满的说：

“我们已随时做好准备。如果明天我们可以收到第一批规划审核文件，特斯拉的超级工厂项目就可以立即破土动工！”

德国经济和能源部长乔格·施泰因巴赫 (Jörg Steinbach) 更是公开大力支持特斯拉在德国建厂，他也曾信誓旦旦的表示 

“该项目正在有条不紊的推进中，超级工厂所需的建筑工地预计将在2020年3月中旬被彻底清理干净。”

然而，现实始终伴着骨感美。

妈妈说，一个不被嘲笑的梦想，是没有价值的！

△ Googlemap，特斯拉GiGa4工厂地区卫星图

首先，特斯拉花费4300万欧元收购的这块临近柏林Ost Freienbrink工业园区附近的土地，占地300公顷，大部分被高密度森林所覆盖。

因此，将大量的林业覆盖用地改造为工业园区将是特斯拉建厂的，第一步。

原本按照特斯拉所提交的工期申请书显示，埃隆·马斯克希望施工方可以在2020年2月底之前完成厂区施工现场的清理工作（林业采伐和多种原生态野生动物的驱赶/安置）。

这里，我们需要做一个简单的前文回顾。上文中，罗尔夫·林德曼在接受采访时提到一个概念：第一批规划审核文件。

而“第一批规划审核文件”的核心内容就是当地环保局必须严格依照《德国联邦排放控制法》中的批准程序对特斯拉的超级工厂项目进行审核，而审核内容所涉及的条款包括树木采伐对周边自然环境和生态环境的有害影响，空气污染以及噪音污染等等。

依据《德国联邦排放控制法》第8a条的严格规定：

, dass Baumaßnahmen schon vor Erteilung einer Genehmigung begonnen werden dürfen, wenn mit einer Entscheidung zugunsten des Antragstellers gerechnet werden kann und ein öffentliches oder berechtigtes Interesse am vorzeitigen Baubeginn besteht. 

Der Antragsteller muss sich verpflichten, alle bis zur Entscheidung durch die Errichtung der Anlage verursachten Schäden zu ersetzen und, wenn das Vorhaben nicht genehmigt wird, den früheren Zustand wiederherzustellen

对此，当地政府的土建和环保部门甚至开始公开征集市民对特斯拉建厂项目的反对意见 — 所有市民都将有权利在2月5日之前到以下四个区政府的相关部门中详细审阅特斯拉德国超级工厂的项目申请文件（项目代号ID G07819），并在3月5日之前以书面的形式向当地政府正式提交异议：

1）Landesamt für Umwelt, Genehmigungsverfahrensstelle Ost, Müllroser Chaussee 50, Zimmer 112 in 15236 Frankfurt(Oder), 

2）Rathaus Grünheide (Mark), 2. Obergeschoss, Am Marktplatz 1 in 15537 Grünheide (Mark)

3）Rathaus Erkner, Friedrichstraße 6-8, Raum 2-24 in 15537 Erkner

4）Amt Spreenhagen, Fachbereich III, Bauverwaltung, Raum 24, Hauptstraße 13 in 15528 Spreenhagen

根据当地政府文件记载，特斯拉自2019年12月以来一直在积极配合并履行森林规划区的生态建设，并计划在1月底之前为规划区的外围修建爬行动物围栏，以预防临近原生态森林中的其他动物再次“迁徙”到建筑区域中。

换句话说，特斯拉在德国的这座超级工厂能否最终顺利通过严苛的环保评估，其实还是个未知数。基于德国柏林新机场烂尾13年的前车之鉴，特斯拉德国超级工厂的申请审批和施工效率同样面临着很多可控及不可控的风险。如果特斯拉在未获得最终批准的前提下为赶工期选择提前破土开工，呵呵，No risk no fun。

然而，上面这乱七八糟一大堆其实并不是本文想要阐述的重点。

下面才是。

△ 2020年1月8日，几何四驱群组，神棍预测

根据“宇宙第一”墨菲定律的推断：“凡是有可能会出错的事，它就一定会发生！” 

2020年1月9日，美媒Electrek和Teslarati相继发出报道：特斯拉德国超级工厂的建设工期可能要向后延期数月。

德国自然与生物保护联盟(Nature and Biodiversity Conservation Union) 率先站了出来。这个成立于1899年，德国资历最老且拥有70万成员的公益协会的常务理事长克里斯汀·施罗德（Christian Schröder）在近日发表公开声明，声称在这片被特斯拉选中的林区范围内栖息着一种濒临灭绝的蝙蝠物种。这些蝙蝠目前尚处于冬眠期，而在3月底冬眠期结束后，这个物种的蝙蝠会进入交配期，非诚勿扰的那种。

解决方案只有一个，如果特斯拉超级工厂想要严格按照工期计划继续开工建设的话，就必须要在获得一类特殊许可的前提下将这些蝙蝠转移到其他适宜的地方去。目前，我们尚且不知特斯拉是否有能力在2月27日之前获得该许可，完成规划森林面积的砍伐和清理运输工作，并同时为这些濒危的物种找到它们新的诗和远方。

为什么是2月27日之前呢？

因为从3月1号开始，该片原生态森林中的多种鸟类就将进入了繁殖期。在此期间，大面积的森林砍伐是不被容许的！

无独有偶，近日又有德国媒体跟踪报道称：柏林近郊的格伦海德森林中可能存在着二战时期遗留的美军空投炸弹。对此，德国勃兰登堡州环境部长阿克塞尔·沃格尔（Axel Vogel）在接受媒体采访时表示：

“事实证明，与此前我们所预测的正好相反，这片工厂施工地区可能存在着大量的二战时期来自美国的空投炸弹。” 

Elon，Welcome to federal Republic of Germany Village ！

天下武功，

真的为快不破么？

正当拥有”中国速度“加成的特斯拉必将横扫中国新能源市场的新闻言论铺天盖地之时，我和几位目前就职于德国著名整车厂的中国籍工程师们进行了简单的交流 — 这样的”冲击“对于他们来说，没有”震惊“也没有”恐惧“，而更多的却是一种深深的“不知所措”：

”我们在中国合资做国产化做了26年了，生产线成熟，开发流程完整，质量体系健全，项目经验丰富，即使如此，如果完完全全从欧洲拷贝的项目，也要至少三年的时间才能在国内量产，在此其间我们要进行大量的试验，优化，再验证，直到整车达到交付客户的要求。

其中10万公里路试，大气暴晒试验，防腐试验，存放试验，都是长周期多轮次试验，光这些试验轻轻松松就要一到两年。更别提生产准备，节拍调试，物流规划，供应商询价报价发包审核，然而特斯拉从奠基到第一批交付社会用户，只用了12个月的时间，这显得有些不科学。“

当然，也许特斯拉已经掌握了量子波动验证，或者薛定谔质量体系等等这样的黑科技。这就是所谓的“遇事不决，量子力学“吧 

对此，你有什么想法呢，欢迎留言！

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