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奥迪全新A6吊打奔驰E系?终极较量只为实现吹下的牛逼!

翻译:鞠潇 | 排版:王晓峰 |编辑:芃芃

⚠ 全文总长约含1380字,预计您的阅读时间为5分钟。

公众号:几何四驱 (ID: GeometryAWD)



「几何四驱快讯」 

Ingolstadt - 15.11.2018


汉堡,2018年11月14日


今年夏天,全新奥迪A6轿车在欧洲市场上市。


“汽车报” (Auto Zeitung)评论,四环公司这款“真正的高科技汽车”已做好了永久性超越梅赛德斯 – 奔驰E级轿车的准备。


当然,斯图加特人最近也更新了他们的动力配置 – 这次更新可能会在对标中被竞争对手超越吗?


性能和舒适性:A6 令人印象深刻!

 

两款车在动力对上,奥迪(45 TDI)为170千瓦/ 231马力的3.0升V6涡轮增压柴油发动机,而奔驰则为四缸直列(E 300 d)180千瓦/ 245马力。在最初的几公里测试当中,它们所表现出的差异性已高下立判:“奥迪V6发动机安静,柔软,动力输出如丝般顺滑。而梅赛德斯的四缸发动机则显得有点脾气暴躁,特别是在高负载的情况下!” 行业媒体如此描述道。


尽管如此,“几乎两吨重的奥迪” 在赛道上表现出的轻松同样令人惊讶 – 这归功于其可选装的全轮转向“ ,“汽车报”写道。此外,与奔驰E 300 d相比,奥迪四轮驱动可以在加速脱离弯道时为车辆提供顶级的牵引力。相比之下,E 300d只配备有后轮驱动。 


“同样就驾驶安全性而言,奥迪一如既往的保持着非常高的水准,即使是故意的驾驶错误也无法扰乱它的节奏。” 同时,A6在蜿蜒崎岖的高速公路上所表现出来高速稳定性也为试驾者们留下了极其深刻的印象。除此之外,A6还拥有比竞争对手更短的制动距离!


„为乘客提供完全放松的体验”

 

对于一段无忧便捷的旅行,这两款轿车都可以做为我们的首选。 “在长途旅行中,它们都可以为车内的乘客提供完全放松的体验。” 通过空气悬架,奥迪在高速公路和快速公路上行驶时可以抵消掉“几乎所有来自车轮下的颠簸 – 同时也不会因为剧烈的车身抖动而让乘客有所察觉。” 梅赛德斯 – 奔驰虽也同样如此,但它却产生了“更为明显的车身位移”。


说到车身比例:A6为乘员提供了比E级更多的空间,而后者拥有更大的后备箱(540升,奥迪:530升)。

 

奥迪胜出 – 不仅仅是在比较测试中

 

“汽车报” 最后得出了他们的结论:


车身方面奥迪A6获得的评语为“丰富的安全配置以及最好细节质量”。而动力总成方面,它也提供了高效的驾驶动力,最好的刹车表现和出色的牵引力。 “作为一款面面俱到毫无短板的汽车,奥迪A6 45 TDI当之无愧的成为了本次测试的胜者!” 该杂志宣布。

 

彩蛋:此外,这四环公司秋季也推出了它们的其他车型,并获得多个奖项。例如,奥迪e-tron获得了来自西班牙“最佳的最佳”评委组授予的“年度最佳SUV”的殊荣!



/ 快讯德媒 Auto Zeitung 原文出处 / 


Hamburg, 14. November 2018 – 


Seit diesem Sommer ist die Neuauflage der Audi A6 Limousine auf dem europäischen Markt. 


Laut der „Auto Zeitung“ bereiten sich die vier Ringe mit diesem „wahren Hightech-Auto“ darauf vor, dauerhaft an der Mercedes-Benz E-Klasse vorbeizuziehen. 


Doch die Stuttgarter haben ihr Modell vor kurzem neu motorisiert – ob es sich im direkten Vergleich tatsächlich „überholen“ lässt?


Performance und Fahrkomfort: A6 beeindruckt


Beim Antrieb der beiden Kandidaten trifft der 3,0-Liter-V6-Turbodiesel mit 170 kW/231 PS von Audi (45 TDI) auf einen Reihenvierzylinder (E 300 d) mit 180 kW/245 PS von Daimler. Die Unterschiede äußern sich bereits auf den ersten Kilometern: „Wo der Audi-V6 flüsterleise pulsiert und seidenweich säuselt, wirkt der Mercedes-Vierzylinder vor allem unter Last etwas knurrig“, meint das Branchenmedium.

 

Dennoch: Der „fast zwei Tonnen schwere Audi“ überzeugt auf dem Rundkurs mit „überraschender Handlichkeit – nicht zuletzt dank der optionalen Allradlenkung“, schreibt die „Auto Zeitung“. Der Allradantrieb sorge zudem beim Herausbeschleunigen aus engen Kehren im Gegensatz zum ausschließlich mit Hinterradantrieb lieferbaren E 300 d für eine Top-Traktion.


 „In Sachen Fahrsicherheit operiert der Audi auf einem sehr hohen Niveau, lässt sich auch durch vorsätzlich provozierte Fahrfehler kaum aus der Ruhe bringen.“ Als beeindruckend bezeichnen die Journalisten auch die Hochgeschwindigkeitsstabilität auf welligen Autobahnen. Außerdem seien die Bremswege des A6 kürzer als die der Konkurrenz.


„Volles Entspannungspotenzial“


Für gediegenes und schnelles Reisen, so das Magazin, sind beide Limousinen erste Wahl. „Auf Langstrecken können sie ihr volles Entspannungspotenzial für die Insassen entfalten.“ Mit der Luftfederung ebne der Audi auf Autobahnen und Schnellstraßen „so ziemlich alles ein, was ihm unter die Räder kommt – ohne mit großen Aufbaubewegungen zu stören.“ 


Das gelte ebenso für den Mercedes-Benz, doch produziere er dabei „deutlich mehr Karosseriebewegungen“. 


Apropos Karosserie: Der A6 bietet seinen Insassen mehr Platz als die E-Klasse, diese dafür wiederum mehr Kofferraum (540 Liter, Audi: 530 Liter).


Sieg für Audi – nicht nur im Vergleichstest


Die „Auto Zeitung“ zieht ihr Resümee: Im Karosseriekapitel punktet der A6 mit „vielen Sicherheitsdetails und höchster Qualität“. Im Antriebsbereich warte er zudem mit hoher Laufkultur, in der Fahrdynamik mit den besten Bremsen und exzellenter Traktion auf. „Als rundherum ausgewogenes Auto empfiehlt sich der Testsieger Audi A6 45 TDI“, verkündet das Magazin.

 

Und das ist nicht alles: Darüber hinaus konnten die vier Ringe mit weiteren Modellen überzeugen und erhielten gleich mehrere Auszeichnungen im Herbst. So wurde etwa der Audi e-tron beim „Best of Best“-Award in Spanien zum „SUV des Jahres“ gewählt.


一代传承,

经典永不落幕!



明天,

我们广州车展见!



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About The Author
徐鸿鹄
机械工程自动化工学学士 现就职于某德国顶级汽车供应商,负责电动助力转向系统应用项目的开发与管理。三年产品设计,八年技术项目管理经验。机器人和无人车领域两年机器学习算法实战经验,重点研究领域:底盘和无人车控制技术,功能安全。喜爱推理和写作,关注物理学(量子引力),统计学和科学哲学,乐于使用物理学思维和工具解决工科的问题。
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