「特斯拉一骑绝尘」德国市场2022年3月全系车型销量分析 – 几何四驱

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「特斯拉一骑绝尘」德国市场2022年3月全系车型销量分析

2022年4月初，由德国联邦机动车驾驶局 (KBA)发布的关于德国本土市场品牌乘用车（全类型车型）「2022年1月-3月」累计销量统计结果正式新鲜出炉。从最新的数据统计中我们可以清晰的看到，德国汽车行业在2022年3月份的整体销量，同比和环比，继续呈现明显两极分化的走势：

2022年3月：新车单月上牌约24.1万辆，同比暴跌-17.5%，环比增长20.4%
2022年1-3月：新车累计上牌约62.5万辆，同比下降-4.6%

2022年1-3月德国新车累计销量汇总

当我们聚焦德国本土市场内“新能源”汽车的销量数据：纯电动力：

2022年3月：新车当月上牌34,474台，占当月新车上牌总数的14%（全年占比13%），同比增长+14.5%，环比增长+21.8%。
2022年1-3月：新车上牌累计83,672台，同比增长+29.3%。

混动动力:

2022年3月：新车当月上牌75,713台，占当月新车上牌总数的31%（全年占比30%），同比下降-6.8%，环比增长+27.3%。
2022年1-3月：累计189,312台，同比增长+5.5%。

纵观德国市场新车2022年1-3月份销售占比，占销售主导地位的依然是燃油动力车型（汽油+柴油车型占比56%）。然而，根据德国联邦经济与出口管制局的分析资料显示：如果想要完全履行欧盟设定的2030年气候环保的目标，仅仅德国境内的电动车规模数量就需要在2030年至少达到七百万至一千万辆。对于欧盟境内的整车厂来讲，“排放超标”意味着巨额的罚款：在欧洲贸易体系里，减排1吨二氧化碳的成本是6欧元。可是单车每公里二氧化碳排放每超出限定标准1克，欧洲车厂就要被罚95欧元。总体来说，当内燃机路线被断腕，涡轮增压优势全无，禁售燃油车的炒作也喋喋不休时，对于欧洲的传统车企而言，欧盟新规只对插电混动和纯电动汽车比较友好，动力耦合混动和内燃机车受到的影响较大。可清晰预见的是，为了避免罚款，欧盟境内的整车厂将会严格依据其制定的碳排放目标来管理新车型的生产和销售，许多知名品牌可能会逐步将更多全新的纯电和插电式混合动力车型推向市场。

德国本土市场销量分析之

#汽车品牌#

在2022年3月德国市场新车销量榜TOP20中，德国本土汽车品牌（或隶属于德国汽车集团的汽车品牌）继续稳稳占据8席，德国大众集团依然以绝对优势霸榜Top1。

但纵观Top20品牌整体销量的同比和环比数据，其变化却大多呈现为同比大跌，环比暴涨的“两极分化”双轨趋势：

德国2022年3月德国市场品牌销量Top20排行榜

德国本土市场销量分析之

#新能源整车品牌#

当我们继续关注细分领域，在德国本土纯电动车车型的新车品牌销售排行榜中，我们可以得到如下的数据，其中：

1、纯电车型的品牌销量TOP20

2022年3月德国市场纯电品牌Top20排行榜

2、插电混动车型的品牌销量 TOP20

2022年3月德国市场插混品牌销量Top20排行榜

德国本土市场销量分析之

#全系车型#

分析完整车品牌，下面我们来着重分析一下德国本土市场内近300款全类型在售车型的销量趋势：

2022年3月，德国本土车型销量前10名中，有6款车型来自#德国大众及其旗下汽车集团#。

其中，被德国民众誉为一代神车的VW Golf，其虽曾由于软件故障引发大规模召回事故，销量暴跌。但自2021年12月份起销量已迅速回暖，在2022年3月份，VW Golf更以7564辆的绝对优势雄霸德国汽车市场，但由于饱受芯片短缺的困扰，造成的停工停产让大众旗下全系车型在三月份的同比销量呈现“俯冲暴跌”姿态！