这或许，是全球汽车行业截止至2022年7月，最猛的新闻。2022年7月22日，德国大众集团新闻官网正式发文：现任德国大众汽车集团董事会主席，大众汽车乘用车品牌董事会主席，大众集团首席执行官 赫伯特·迪斯 博士（Dr. Herbert Diess）在22日的集团监事会会议上向大众集团监事会正式提交辞呈，离职日期为2022年8月31日。 对此，德国大众集团监事会主席汉斯·波奇（Hans [...]
纵观目前德国市场内新车的销售占比，虽然燃油动力车型（汽油+柴油车型占比57%）依然占销售主导地位，但是随着欧盟2030年气候环保的政策的逐步收紧，可清晰预见的是，为了避免高额罚款，欧盟境内的整车厂将会严格依据其制定的碳排放目标来管理新车型的生产和销售，许多知名品牌可能会逐步将更多全新的纯电和插电式混合动力车型推向市场，而燃油车型终将逐步退出欧洲汽车市场！
随着不同品牌、不同款型的电动车陆续问世，欧洲汽车消费市场必将迎来百花齐放的局面。同时，随着“三电技术”的持续进步，电动汽车的痛点也正在被逐步攻克。
1960年代中期，英国的汽车杂志《Car》为了形容当年名噪一时的兰博基尼Miura，首次将“supercar”（超级跑车）这个术语写入了现代汽车辞典。
笼统地讲，“超级跑车”一般都拥有以下三个共同特点：无可披靡的动力输出，独一无二的炫酷外形，土豪专属的昂贵价格。
法拉利、兰博基尼、McLaren、布加迪、帕加尼、柯尼塞格……这些代表着世界跑车最高荣誉的品牌名称，相信大家早已耳熟能详了。
而我们今天要给你们介绍的是：
五十款（或许你从未听过的）历史级「超级跑车」
希望这些粗略的介绍可以让你对这些曾经在汽车历史中占据璀璨一席的“超跑” [...]
纵观历史，汽车并不是作为美学艺术品而被设计出来的。
在汽车工程师的眼中，或许只有那些精确无误的机械参数，无以伦比的机械构造以及它们完美的协同运作才能真正定义一辆汽车的独特魅力之处。 但是，这些独特的“魅力”，却很难传递给普通消费者让他们可以感同身受。 据问卷调查显示，随着汽车消费的广泛普及以及人类对科技消费品审美要求的不断提升，一辆汽车的内外饰设计美感早已成为其在消费市场的核心竞争力。 其中，汽车的内饰舒适度，美观哲学以及它包含的科技感，已经慢慢成为普通消费者购车时考虑的第二大因素 — 排在外饰设计之前，仅次于汽车的品牌可靠性及耐用程度。 21世纪初始，汽车技术和美学设计的多元发展在残酷的竞争背后渐渐进入一个新的维度，就在我们普通人还未能真正理解一款带有品牌传承的内饰美学元素时，电子科技和智能移动设备主导的时代却已悄然来临。 汽车产业的“新四化革命”已经如火如荼，随着电动化物联化时代的到来，汽车本身的功能属性正在减弱，而汽车的智能化属性，空间社交属性将开始不断凸显。值得庆幸的是，在汽车蜕变成一款“共享化工具”之前，我们尚处在科技感数字化和传统质感美学并重的时代。
