众所周知，欧盟委员会正通过积极立法的形式用以督促欧洲汽车行业进行大规模加速转型。欧盟的目标是在2030年底之前，使欧洲道路上行驶的电动汽车数量提升到至少3000万辆。目前，欧盟各成员国针对2030年的减排目标仍各持不同意见。2020年9月中旬，欧盟委员会负责人乌尔苏拉·冯·德·莱恩（Ursula von der Leyen）为欧盟设定的目标是到2030年将欧盟范围内温室气体的排放量降至1990年水平的55％左右，而此前欧盟的官方减排目标仍是降低40％ ，这个目标是欧洲绿色协议（European Green [...]

大众集团正在加快其战略转型的步伐：数字化，新业务模型和自动驾驶技术是重中之重！

将高软件集成度和全新的数字化客户体验做为企业未来的核心竞争力！

基于数据分析的全新商业模式或将成为大众集团提供额外的收入来源！

大众集团希望在2030年率先广泛普及其自动驾驶技术。

“电动化浪潮”进一步加速：到2030年，大众集团在欧洲的电动汽车销量预计将增长70％，中国和北美市场中的销售占比则为50％

更新财务目标：大众集团希望从2023年起至少实现每年6％的营业销售回报率；而企业的固定及材料成本则将以5%的目标逐年进一步降低！

词组“E-Fuels”中，“Fuel”是英语“燃料”的意思，而字母“E”则代表“可再生电力”。简单翻译，E-fuel是可以将水电解生成的H2和CO2通过催化反应进而合成的一种液体碳氢链燃料。

“E-Fuels”的化学结构和基本特性与传统的柴油或汽油燃料并没有本质的区别。但因其利用可再生能源所制得，并且可以使CO2的排放和吸收相同，因此从理论上讲，“电力合成燃料”可以帮助我们改善传统燃油汽车所令人诟病的“碳足迹”，实现“碳中和”。

业内对此的看法尚切存在很多的争论，人们更多的是将“电力合成燃料”看作是一种环保的，可以代替飞机或者轮船传统燃料的备选方案。但是对于汽车行业来讲，人们目前对E-Fuel的应用和认知可以说尚且是微乎其微。

近日，德国知名汽车制造商保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在接受德国知名媒体《Handelsblatt》采访时透露：保时捷正计划对E-Fuels电子合成燃料进行研发投资。

谜一般的2020年就这么过去了，是时候该做个总结了！

由德国联邦机动车驾驶局 (KBA)发布的关于德国本土市场品牌乘用车（全类型车型） 「2020年」全年累计销量统计的结果中我们可以清晰的看到，德国汽车行业的持续转型依旧正在如火如荼的发生着：