撰文：胡静文｜版面：王晓峰｜校审：徐鸿鹄
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引撰文：徐鸿鹄 ｜ 排版：王晓峰 ｜ 校版：几何智库
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刚刚几天前，大众集团的第68轮集团规划正式发布。
规划当中，大众汽车集团信誓旦旦的确定了2020年至2024年的新一轮五年投资计划 — 大众希望在未来五年内投入近600亿欧元用于混合动力，电动汽车和数字化的研发。这600亿当中，仅”纯电动化”一项上就花费约330亿欧元。
在最近的上一次五年计划中，大众曾宣布电动汽车，自动驾驶，网络和移动服务的投资金额是440亿欧元，这次的新计划一下子就涨了40%左右…
600亿是什么概念？这相当于大众集团今后5年所有的不动产，厂房和设备投资以及总研发成本的40％以上。
在奔驰，宝马，博世，大陆正在宣布各自的裁员和消减支出的计划的背景下，以上这一切，都给人一种大众完全“不差钱”的感觉。
这些钱从哪来呢？大众却语焉不详…
图：大众集团到2024年的600亿欧元投资的具体分布
德国政府和业界开始将越来越多的目光聚焦在电动汽车上。
在基民盟的联盟协议中，基社盟和社民党（德国大联盟政府三个执政党）计划在2020年之前修建100,000个充电站。但实际上，根据能源工业协会BDEW的信息，截至日前离这个目标还遥不可及，因为仅仅实现了17,400个。
德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔表示，希望德国到2030年会拥有一千万辆电动汽车以及30万个充电站。而德国总理默克尔则更加激进，她上周日公开表示，希望到2030年，德国境内可以拥有100万个电动汽车充电站。这些宏大目标让人听起来好像有些不切实际。
在朔伊尔看来，
“充电站应该随时随地为所有人提供服务，以消除大众对电动汽车的“最后担忧”。”
这句话听起来似乎有些耳熟，没错，因为跟蔚来汽车的想法很接近。
图：勃兰登堡州科特布斯的充电站
