俄乌冲突、疫情以及芯片短缺给汽车零部件供应商造成了阶段性的困境。
近日，大陆集团披露今年一季度财报数据显示，尽管整体业务销售额增长了8%，达到93亿欧元，但净收益却下降了45%，仅为2.45亿欧元。而采购、物流成本的持续增加加剧了盈利能力下行。
大陆集团预计，在未来几个月，市场将继续出现高波动性。其中，汽车业务板块的销售预期被小幅下调，同时额外增加了约1亿欧元的自动驾驶业务部门的研发费用。不过，中期来看，该公司仍然保持谨慎乐观。
中国商务部投资促进局刘殿勋局长视频出席首日活动并致辞。刘殿勋局长在致辞中表示，德国企P业赴华投资促进了中国产业结构完善和科技创新；中国的快速发展也给包括德国企业在内的外资企业提供了市场机遇；同时，德国也正在成为中资企业的投资热土，这不仅缩短了供应链，也为当地创造了就业和税收。疫情之下，中德合作展现了强劲韧性和巨大潜力，成为两国经济高度互补、利益深度交融的生动写照。刘殿勋局长还指出，无论世界局势如何演变，中国对外开放的决心不会改变，将继续坚定不移推动开放型世界经济，中德在新一轮产业革命和绿色可持续发展方面有着巨大合作潜力，经济界应把握机遇，继续做大务实合作的蛋糕。
在活动第二日，投资促进局驻德机构——中国国际投资促进中心（德国）推动实现了波鸿论坛的首次连线中国城市，邀请中国大连市市长陈绍旺先生在线出席主论坛并致辞，同时联合大连市商务局、大连金普新区承办“大连德国汽车产业合作分享会”主题分论坛，邀请多家德国领先企业发言。
如果我们将目前全球汽车产业电动化和智能化进程（技术和趋势）的蓬勃发展全部都归功于特斯拉一家企业的话，这显然是不合理的。
但是我们无法否认，在那个曾经由传统整车厂和内燃机核心技术所掌控的时代里，特斯拉在“高墙壁垒”上为“墙里墙外”的人砸出一道裂痕，引入一道光，触发的蝴蝶效应正在以肉眼可见的速度改变着一个行业。
2022年1月27日，特斯拉发布2021年四季度财报，特斯拉全年全球累计交付量为93.6万辆，同比增长87%，全年净利润超过55亿美元，汽车销售毛利率超过30%，全球市场平均库存周期4天，目前总市值9273亿美元。
而作为对比：2021年日本丰田汽车业务的平均毛利率为19%，全球销冠德国大众集团的平均毛利率为17.5%，法拉利和保时捷等溢价豪华品牌的平均毛利率为20%。
2022年5月5日，备受业内、资本和普通消费者关注的Tesla [...]
