谜一般的2020年就这么过去了，是时候该做个总结了！

由德国联邦机动车驾驶局 (KBA)发布的关于德国本土市场品牌乘用车（全类型车型） 「2020年」全年累计销量统计的结果中我们可以清晰的看到，德国汽车行业的持续转型依旧正在如火如荼的发生着：

能源安全：摆脱本国石油需求的对外依赖

环保改善：改善生态环境可持续性

产业发展：挖掘和提升汽车产业的竞争力

下面，我们就来针对上述这三个方面并结合这四国的实际情况来分别简单的聊一聊。

在能源方面，我们先以中国为例。

中国在2019年的石油对外依存度已达70.8%[1]，而导致石油依存度不断升高的最大原因之一就是，中国本土每年2000-3000万辆新车销售的庞大汽车市场。

汽车保有量的不断增加，持续加剧了石油消耗。

节降石油消耗，使得新能源汽车的普及有了重大意义。

众所周知，中国70%的石油依赖进口，而进口石油的75%需要经过马六甲海峡[2]。这意味着，我国的主要能源命脉被牢牢把握在别人手中。

图：大部分进口石油都需要经过马六甲海峡的航线

智能网联汽车的兴起引发了互联网之后的又一次科技革命，抒写了又一波的造福神话。特斯拉汽车的CEO埃隆·马斯克(Elon Mask)已经超过比尔·盖茨(Bill Gates)成为了全球第二富有的人，而中国已有5家车企跻身全球车企市值前十强。越来越多的人开始慢慢意识到，汽车的功能再也不仅仅局限于把你简单的从A点带到B点 —— 它正在慢慢地向车载移动终端进化，例如变成一台带有“四个轮子的手机”。抑或者说，它开始慢慢地变成一个新的“生活空间”。

图：车载移动终端

作为一名有理想的程序员，你有没有想过去开发一款像抖音一样风靡全球的车载应用，然后你带着你的小伙伴们一起去纽约交易所敲钟，最后赢取白富美走上人生巅峰？

正当你流着口水畅想未来的时候，你程序员的理工思维突然给了你一个大嘴巴子！你想什么呢！车载应用？还风靡全球？别做梦了！

据外媒报道，欧盟委员会希望通过立法的形式用以督促欧洲汽车行业进行大规模加速转型。欧盟的目标是在2030年底之前，使欧洲道路上行驶的电动汽车数量提升到至少3000万辆。目前，欧盟各成员国针对2030年的减排目标仍各持不同意见。2020年9月中旬，欧盟委员会负责人乌尔苏拉·冯·德·莱恩（Ursula von der Leyen）为欧盟设定的目标是到2030年将欧盟范围内温室气体的排放量降至1990年水平的55％左右，而此前欧盟的官方减排目标仍是降低40％ ，这个目标是欧洲绿色协议（European Green Deal）的关键要素，更是关乎欧盟国家汽车产业发展前景的大事。